新聞來源：快科技

快科技9月5日消息，近日尊界S800因為“高速失控”而再次爆火，不少車主也想探求真相，于是紛紛開啟了復(fù)刻。

有車主“阿正起飛”就通過直播的方式，花費了一番大功夫?qū)崪y了一番。

測試開始時，整輛車的油已經(jīng)耗盡，剩余電量55%，表顯CLTC續(xù)航210公里。

經(jīng)過一段時間駕駛后，表顯電量剩余1%，然而此時車輛的加速表現(xiàn)幾乎沒有受影響，這點確實出人意料，推測和它配備的寧德時代6C增混專門電池有關(guān)。

經(jīng)過2小時19分鐘的駕駛，這輛尊界S800終于0油0電徹底趴窩，行駛了154.1公里，均速66km/h，平均電耗21.4kWh/100km。

失去動力趴窩后，博主找來了救援板車，直接拉著去了加油站加滿油，接下來則是復(fù)刻此前的“高速失控”場面。

滿油零電，此時直接去踩加速踏板，車輛的速度確實無法迅速上升，之所以如此，是因為有大約3度的隱藏電量，增程器需要先把它給完全充滿，然后才能解鎖電池滿功率輸出的能力，整個過程大約也就3-5分鐘。

接下來則是手動關(guān)閉車輛的ESP，然后再開啟輔助駕駛，就能出現(xiàn)之前的“高速失速”、“系統(tǒng)報警”的名場面（此前已有實測）。

不過該車主測試發(fā)現(xiàn)，如今關(guān)閉ESP后無法再啟動輔助駕駛，在輔助駕駛過程中也無法關(guān)閉ESP，大概是已經(jīng)優(yōu)化了相關(guān)邏輯。

結(jié)尾，博主總結(jié)道：尊界S800的表顯純電續(xù)航即便是到了0%，但仍舊不會限制電池包的放電公里和整車動力，之所以如此，是因為有隱藏電量，大約可支撐跑20公里。

“一般的用戶是不會出現(xiàn)這種情況的，要么吉林那個尊界S800車主非常術(shù)業(yè)有專攻，他知道這個東西；要么他是小白，完全不知道這東西，沒有用電車的習(xí)慣?！?/span>